【本報訊】因入錯線等問題而被迫煞停的港鐵東鐵綫新訊號系統，明日將正式啟用。本報獲悉，新系統上周五（29日）通過政府審批，獲批前兩日，曾發生列車於車務控制中心顯示屏消失事件，現時系統亦要由人手介入控制，以免再出現「入錯線」等問題。港鐵回覆查詢時解釋，消失於顯示屏的列車為備用列車，不會顯示於系統，並稱當日系統測試表現符合預期，重申「入錯線」情況已解決，毋須實施相關營運管控措施。
本報獲悉，事故發生於上月27日凌晨，當日測試主要模擬列車行駛火炭及馬場的路段，以測試列車駛經道岔位置，即俗稱波口位置，以進入預定月台及路線。當時有四輛列車行駛，惟測試期間，車務控制中心顯示屏一度未能顯示部份列車的實時位置，及後才回復正常。據悉，新系統上周五通過政府審批，換言之，上述事件僅發生於審批通過前夕。據了解，港鐵現時更將系統改由人手介入控制，以免列車於馬場、火炭等路段再次出現「入錯線」等問題。
港鐵回覆本報查詢時稱，港鐵稱新訊號系統未投入服務時，每次非行車時段測試前，需用數分鐘時間重啟新系統作測試前的準備，過程期間，系統不會顯示列車的標示，當參與測試的列車經系統「設定」後，則會標示就會出現在系統顯示屏。
港鐵稱，當晚安排四列列車，包括三輛12卡列車及一輛9卡車於沙田站至大學站路段參與非行車時段測試，而其中一列列車作為後備之用。當新訊號系統啟用後，三輛列車按計劃參與測試，並標示於車務控制中心的顯示屏上。第四輛於馬場站等候的屬備用列車，屏幕上不會標示，重申上述情況屬測試預計之內。
至於是否須人手介入控制新系統以免「入錯線」，港鐵僅稱系統毋須實施相關營運管控措施，惟沒有仔細交代何謂「相關營運管控措施」。機電署回覆，東鐵綫新訊號系統進行多番測試，其間沒有異常情況。