【46年歷史】
波音公司70年代生產民用的Jetfoil噴射水翼船，防暈船浪特性深得已故賭王何鴻燊喜愛，購入後行走港澳航線，包括全球首架Jetfoil「水星」。水星2008年退役，閒置船廠多年，本月中被拖入拆船廠，經關注組織等多方拯救後，水星暫時離開刑場。關注組擔心船公司面臨經濟壓力下，未來仍會拆解水星或其他Jetfoil。
Jetfoil噴射船保育關注組本月初獲悉，由信德集團旗下噴射飛航擁有的全球首隻Jetfoil噴射水翼船水星，2008年退役後一直與船隊其他船隻存放在荔枝角海洋造船廠，但兩周前一度被轉送到宏德機器鐵工廠，該處9月底已拆解Jetfoil系列的北星水翼船，估計水星短期內亦會被劏。
事件曝光後亦引來各方關注，關注組本月16日知悉水星已被送返大本營。但對於船公司會否拆解水星，信德集團及噴射飛航至今未有回覆。
記者現場觀察，發現船廠內放滿多架船隻，水星置於噴射飛航旗下首隻Jetfoil木星前方，兩船外殼狀況完好，不見有明顯破損情況，水星船底和船身紅漆略有褪失或蒙塵。
關注組成員張先生認為，水星劏船風險仍未解除，因船公司在港澳航線暫停下面對極大經營困難，閒置船隻對船廠構成壓力，現時信德集團約有五架Jetfoil及三架雙體船，現時因公眾關注暫停計劃，擔心信德未來仍會因經濟壓力陸續拆解船隻。
水星饒有歷史和保育價值，張先生解釋，波音公司1959年研發出完全離水航行的軍用噴射水翼船，1974年出產Jetfoil One（後名水星），作為官方樣辦機接載全球買家。已故信德集團主席賭王何鴻燊當年亦為「座上客」，非常欣賞船隻對抗風浪能力，1975年起以高於飛機的價格全球搜羅Jetfoil，先後購入木星及金星，1978年購入水星，成為船隊第三架Jetfoil。信德集團高峯期擁有16架Jetfoil，全球現時只有約50隻。
受惠於Jetfoil的加盟，港澳航程時間大為縮減，張先生表示，原來大型輪船橫跨港澳需約三小時，1964年引入舊款水翼船後，船程大減至約75分鐘，隨着Jetfoil啟航，航程進一步縮減至約50分鐘，載客量達280人，是舊款水翼船的近兩倍至數倍。噴射飛航在引入Jetfoil後增設夜航服務，方便遊人和賭客即日來回，改變出入澳門形式。
張先生解釋，Jetfoil的全浸式設計令航行穩定度無可匹敵，乘客不會「暈船浪」，「造價好貴，所以好少人用飛機嘅技術去做船。他認為Jetfoil見證本港航運發展，具保育價值。