【本報訊】有汽車維修技工表示，事發後已沒有行家敢冒險裝拆石油氣缸或維修外部。亦有技工預計日後會加價，成本將轉嫁顧客身上。
按現行法例，只有持機電工程署批准的「第六類勝任人士（CP6）」資格的人才可以裝拆石油氣缸及維修氣缸外部，並且須於認可的工場進行 。庭上披露，被告2012至2013年修讀VTC舉辦的「石油氣汽車維修（晚間課程）」，其出席率雖達到九成，並通過引擎維修系統考試，但燃料供應系統實習試不及格，未能畢業，無法考取機電工程署批准的「第六類勝任人士（CP6）」資格。
有維修技工指，一般的士換氣缸工程都是由認可的石油氣車輛維修工場進行，通常是大型驗車公司，自慈雲山車房爆炸意外後，經已「冇人敢搞」，「以前好多小型車房同搵食車熟絡咗都照做，一家便宜兩家着下一拍即合。好多搵食車司機只求『搞掂』，呢啲心態好常見，但唔排除用家未必能夠確認對方是否持有相關牌照。」
車房技工阿靈認為更換氣缸的收費日後只會加價，到時成本還是轉介顧客。他指要取得認可資格有困難，因合格率不高，故市面上合資格人士不多，實際上是否合資格，換缸的收費都相差不遠，故很多客人認為只要車房技工有經驗便可，不會過問對方是否合資格。
阿靈聽到被告遭判囚八年後說判刑重，比他預期三年重，但若以意外造成三條人命而言，八年也算合理。