【本報訊】港鐵東鐵綫測試新訊號系統今年5月發生三次故障，原先正進行的實地試車測試要暫停。港鐵表示，已全面調查事故，已向機電署遞交報告，並獲審視及接納，確認三宗事故由人為因素或操作程序引起。報告亦提及，列車自動保護系統維持正常運作，列車之間保持足夠的安全距離，新系統已確認安全，已準備就緒於東鐵綫投入服務。
報告提及三宗事故，分別為車務控制中心的訊號自動列車監控子系統（ATS）調度員控制台的線路圖突然顯示灰屏、測試列車沒有依照燈號行駛，以及火炭馬場至大學站控制區域的聯鎖電腦突然關機。在ATS線路圖事故中，因啟動數據記錄功能，導致降低效能，因而令顯示間歇中斷。港鐵指，數據記錄功能於正常列車運行期間，不會被啟動，而訊號承建商已承諾啟動其他內置診斷或數據記錄功能前，通過全面的模擬測試及風險評估，以採取額外預防措施。
針對第二宗於5月24至25日發生的聯鎖電腦突然關機事故，港鐵解釋，承建商的工程人員沒有按照相關的程序，逐一按順序關閉聯鎖區的內的安全電腦，因而觸發「安全保護」的機制，引致另一對冗餘安全電腦關閉。港鐵聲稱，聯鎖關機期間，列車自動停車及保持安全距離，並指事後已更新維修手冊。
至於測試列車沒有依照燈號行駛的事故，港鐵指為人為因素，當車長收到指示時，車長沒有按預期往羅湖方向開動列車，並認為可以駛過亮起紅色燈號的信號機，而導致有關事故。港鐵指，事故發生後，已加強對車長「手動駕駛」模式的培訓及考核。港鐵續指，三宗均為獨立事故，與系統安全無關，事件中，沒有發生設備損壞或人員受傷。機電署表示已審視報告並接納調查結果。在沙中綫工程項目下除提供「紅磡至金鐘段」外，亦一併更新東鐵線的訊號系統，機電署會密切監察港鐵改善措施的成效。