【本報訊】大埔公路九巴嚴重車禍釀成19死事件，被告陳浩明被判囚14年。政府去年初發表檢討報告，向運輸署及專營巴士公司提出45項改善建議，保障乘客及車長安全，惟至今逾一年，本報翻查所有建議，發現當中僅23項已完成。
車禍發生後，政府成立「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」提出45項建議，當中大多針對運輸署，包括建議設立專營巴士安全總監、加裝安全帶、電子穩定控制系統，及具有減速功能的自動車速限制器、訂立安全表現指標、定期公開巴士意外數據等。報告建議亦針對巴士車長待遇，包括訂明有關工時指引、考慮每更14小時的特別更是否符合安全等。
路線風險評估 年底才完成
報告公佈逾一年，本報翻查文件中45項建議，發現僅23項「已落實完成」，22項屬「正在推展」工程，部份更預計數年後完成，2項更只屬「研究」階段。仍屬「正研究」的建議，包括要求運輸署及專營巴士營辦商探討，向營辦商控制中心發出超速、減速及加速的自動警報，以及訂立具體法例條文，管制恐嚇、辱罵及侮辱正在執行職務的車長的言行。署方表示仍在探討可行性。
「正在推展」的工程方面，報告建議運輸署需要求專營巴士營辦商就旗下巴士行走路線提供風險評估。署方指今年底才能完成全部路線風險評估。報告要求運輸署為巴士加裝車速限制減速器，亦要延至2023年底才完成。
公民黨立法會議員譚文豪指較關注車長編更問題，「坦白說我唔覺得（車長待遇）好咗幾多」。運輸署今年2月曾檢討《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，曾修訂最長更次為14小時，駕駛時間為11小時。譚認為只減工時並不足夠。新巴/城巴回覆時，僅指2019年為員工加薪4.8%，未有提供車長休息設施等實際數字。