【野人周記】
接近正午，是停下來吃午餐的時間了，在盛開的玉山杜鵑花叢下放下背包，大家各自拿出便當來，一模一樣的薄木片便當盒，滿滿的米飯上，是大大塊的雞腿、肉排、滷蛋……我們一行12人，正在往玉山「排雲山莊」的登山道上。登山帶便當，不是日本人的習慣嗎？對，台灣山友都習慣帶乾糧作行動糧，吃得豪一點的團隊，則會聘請登山協作員先行出發，到山屋準備午餐。在台灣，便當通常只會跟鐵路扯上關係，不過登山前一晚，我們在奮起湖度宿，「奮起湖便當」是當地名物，沒有理由不帶一個上路吧。
佛手瓜嫩芽 奮起湖特產
台灣有四大鐵路便當，福隆、奮起湖、池上及台鐵便當，劉克襄老師在《11元的鐵道旅行》一書中都有談及。追本溯源，台灣的鐵路便當文化來自有接近140年歷史的日本「駅弁」。方便攜帶、在外出體力勞動時食用的飯糰，是日本便當文化的始祖，到了江戶時代，一日三餐的飲食習慣變得普遍，加入配菜、比飯糰豐富一點的便當，也開始在民間普及。隨着社會環境變遷，便當文化也越來越貼近日常生活：登山的便當以簡單、方便進食、不易變壞、不含湯汁為主；火車上享用的駅弁，便不妨加入多樣化的豐富配菜，甚至海鮮。也許因為初始時不單止供應火車旅客，還服務勞工，雖然受日本駅弁文化影響，台灣的鐵路便當傾向量多飽肚，劉老師的說法，是「紮實得很」，餸菜內容卻基本差不多，雞腿、捶薄的滷肉排、滷蛋、黃蘿蔔片、紅豆枝（甜甜的紅色豆皮絲），彷彿也沒甚麼好說。不過不同地方出品的鐵路便當，還是有各自的特色。
奮起湖是玉山登山客的熱門留宿地，也是阿里山森林鐵道的重要中途站，但這一區不產米，亦無任何重要蔬果，奮起湖便當的興起，主要受益於百年前鐵道的興建。自己也吃過池上和福隆的便當，主菜幾乎大同小異，奮起湖的較有特色，除了配雙主菜，配菜中的竹筍和青菜，都是當地特產。奮起湖是個小鎭，只需逛半小時，老街的小店便走遍了，在小鎭留宿，我有早起逛早市的嗜好，旅遊紀念品的店還未開門，街上多是擺賣蔬果山菜的地攤，看到一種有點像豆苗、帶卷鬚狀莖蔓的青菜，原來就是便當中特有的配菜「龍鬚菜」，這其實是佛手瓜的嫩芽，在鎭上四周廣泛栽種。便當中用的轎篙筍，也是阿里山中海拔山區特有品種。阿里山鐵道因受地震和風災反覆損毀，斷斷續續停駛多年，奮起湖跟台18幹道也有一定距離，因為這個便當的大名，遊客還是願意繞進去。
武肺來襲 台鐵便當停售
不過論好吃的便當，池上一定是數一數二，這裏的便當有個獨特名字，叫「飯包」，因為最初是以月桃葉包裝的，直到1962年才改用木片製成的盒子裝盛。年前單車環島時，因為決定走海岸線，沒有拐入花東縱谷，沒吃到池上飯包，倒是在到嘉明湖登山前途經池上時吃到了。池上鄉以種植優質水稻聞名，米粒顆顆滑潤飽滿香甜的池上米，絕對是池上飯包好吃的主要原因。據知飯包從前還會有產自當地大坡池的小米蝦的炸蝦餅，是特色之一，可惜由於嚴重陸化，水利單位又圍湖闢田，加上觀光建設的破壞，大坡池不再大，也不產蝦了。
四大鐵路便當，唯一沒嚐過的，是台鐵便當。鐵路網覆蓋全島，每區的便當各有特色，變化多，應該就是它的賣點吧。可惜武肺肆虐，短期內去不了台灣，無法如願一嚐了，台鐵在3月底時宣佈，生意不錯的員林站鐵路便當代售部終止營運，所有列車亦停售便當。「明白車上不宜脫口罩進食。」在網上跟台灣朋友談起這段新聞，「本來有的，忽然沒了，有點無奈，但為了抗疫，也得習慣……香港鐵路車廂好像一直嚴禁飲食？」「香港人這幾年失去太多，不能習以為常……池上飯包換走了香甜的池上米，還是池上飯包嗎？」我有點心不在焉，問非所答。「味道和口感都不同，完全不是那回事，騙不了人的。」對，一如失去了香港人的香港。
撰文：Daniel-C
好山愛水的城市野人