【沙中綫醜聞】
【本報訊】港鐵沙中綫紅磡站短筋事件的最終報告已於3月提交特首，至今未有公開內容。《南華早報》引述消息人士指，報告認為紅磡站的工程雖有問題，但因按照要求較高的英國標準建造，仍符合安全標準。報告猛烈批評涉事的港鐵、承建商禮頓及分判商中科，有立法會議員質疑報告未有交代政府的監管責任。中科董事潘焯鴻認為報告僅對港鐵和禮頓作形式上譴責，「係對港鐵同禮頓最大嘅獎品」，透露會就事件提出司法覆核。
記者︰李詠希
前年本報踢爆港鐵沙中綫紅磡站剪短鋼筋及月台建築數據造假等問題，政府同年成立獨立調查委員會，去年公佈的中期報告已裁定紅磡站工程「達安全水平」，毋須重建或加固。委員會今年3月再向特首林鄭月娥提交最終報告，一直未有公開內容。
《南華早報》引述消息人士指，最終報告認為紅磡站是按英國標準建造，要求較高，即使出現問題，仍能符合安全標準，堅持紅磡站工程安全，毋須拆除。報道續指，報告猛烈批評（lambasted）港鐵公司和承建商禮頓，更點名批評有份揭發工程醜聞的分判商中科興業董事總經理潘焯鴻，報告將於下周二交予特首會同行政會議通過。
潘焯鴻擬提覆核
潘焯鴻表示，委員會對他的批評是意料中事，但擔心報告批評中科，或會洗脫對港鐵不利的證供，加上報告只對港鐵和禮頓作形式上譴責，「佢話結構安全，係對港鐵同禮頓最大嘅獎品」，將加大追究港鐵與禮頓的難度。
潘焯鴻重申，紅磡站安全與否超出委員會的職權及調查範圍，委員會只能調查有關工程是否合乎合約規格和檢討港鐵在沙中綫項目的過失等，「一跳就去到係咪安全，成件事就蓋棺論定，根本唔係刊憲要求嘅職權。」
報告以紅磡站按英國標準建造為由，判斷符合安全標準，潘認為推論過於武斷，因紅磡站的設計標準是港鐵多年累積經驗而來，不是單純跟隨英國標準，他認為委員會未有充份掌握資料。他指，無論最終報告結論為何，仍會就事件提出司法覆核，「唯一要驚嘅係政府遮蓋最終報告大部份內容」。
陳淑莊轟政府卸責
立法會鐵路事宜小組委員會委員陳淑莊質疑最終報告難以釋除公眾疑慮，因報告只嚴厲批評工程三方，「鬧禮頓、鬧港鐵，但政府冇責任，呢個我覺得好神奇。」她強調運房局一定有責任，批評政府圖藉拒向港鐵支付13.7億元管理費，擺平當局在沙中綫工程醜聞中的責任。
報告指紅磡站按英國標準興建，標準較高，陳質疑報告是否意味紅磡站過度設計，並稱港鐵去年公佈斥資20億元加固紅磡站，卻仍由禮頓負責工程，「仲係咪信得過禮頓做得足呢？」
政府回覆指，正仔細研究最終報告，會在切實可行情況下盡快公佈。
港鐵指政府公佈報告後，港鐵會仔細研究內容，目前會繼續執行紅磡站擴建部份及其相連結構工作。至於警方於2018年就沙中綫紅磡站涉及的指控展開調查。
警方昨指仍在刑事調查階段，暫未有人被捕，待政府公佈最後報告後，警方會審視委員會的建議，適時作相應行動及調查。