【本報訊】最新造價達914.6億元的港鐵沙中綫工程，完工時間或遇暗湧。立法會鐵路事宜小組昨日開會討論沙中綫超支及進度問題，當中包括13.71億元支付給港鐵的額外項目管理費。運房局局長陳帆表明，政府不會支付有關管理費，又指疫情仍有變化，無法為沙中綫工程造價「封頂」，若完工時間有任何改變，會盡快向立法會交代。
議員轟超支108億
港鐵工程處總經理周蘇鴻表示，武漢肺炎令內地廠房延遲開工，影響物料供應；強制檢疫14天安排，亦影響從內地返港的工人工作，以及降低海外工程人員來港意欲。目前港鐵已安排關鍵工序繼續施工，期望將影響盡量降低，惟疫情對工程時間影響需要再評估。他又指，沙中綫過海段已完成82%，但會展站結構工程複雜，形容過海段要在最新評估的2022年首季通車，仍充滿挑戰。
會上多名議員質疑政府和港鐵，為何不參考過去高鐵超支時的做法，為項目造價「封頂」？陳帆未有正面回應，只稱由於疫情發展未明，工程仍存在風險，但有信心能於預算內完成沙中綫項目。實政圓桌立法會議員田北辰質疑港鐵，為何不召開股東大會討論「封頂」。
除完工日期或受疫情影響，沙中綫最新約108億元的超支額亦引發議員圍攻。目前沙中綫工程總造價已升至914.6億元，但不包由港鐵承擔約20億元的紅磡站工程醜聞「執手尾」費用，以及一筆約13.7億元，政府與港鐵有爭拗的額外項目管理費開支。公民黨立法會議員郭家麒多次追問港鐵會否因此控告政府，追討項目管理費，港鐵行政總裁金澤培均只回應「會再（與政府）商討」，及後坦言「有排磋（商）」。
陳帆表明，看不到充份理由支付額外管理費，但香港是法治之地，若日後有法庭指示，政府會跟從，不過在有關情況出現前不會付分毫。金澤培指會按照合約就項目管理費問題與政府磋商，同時會就紅磡站施工問題產生的費用，用盡法律手段追究總承建商禮頓。
■記者鄭啟源、張文鈴