【區議員實測】
【本報訊】港鐵屯馬綫一期在疫情下開通，首日暫見順利。黃大仙區議員張嘉宜昨早與助理實測行車時間，出發點為黃大仙鳳德商場，分別搭屯馬綫及九巴85M到馬鞍山廣場，最終85M以30分鐘車程擊敗需時37分鐘的屯馬綫。張稱昨早路面非常順暢，估計與大批市民在家工作有關。立法會議員田北辰亦稱，疫情下未能考驗新綫的分流能力，又估計屯馬綫整體超支金額可由165億元降至120億元。
記者︰李思潁 曾偉龍
港鐵屯馬綫一期於周五情人節開通，顯徑站、鑽石山站擴建部份及啟德站三個新車站投入服務。黃大仙區議員張嘉宜昨早8時44分與助理兵分三路，乘塔港鐵屯馬綫、九巴85M及駕駛私家車，在黃大仙鳳德商場出發到馬鞍山廣場。私家車僅花25分鐘到達目的地，乘85M則需時30分鐘，較搭屯馬綫的37分鐘，快7分鐘。車費上85M為7.8元，同樣較屯馬綫的11.5元優勝。
區議員籲巴士勿減班次
張嘉宜認為，疫情之下，很多市民在家工作，路面非常暢順，若路面塞車，相信屯馬綫會較快，居民可因應出行情況選擇交通工具，但測試顯示黃大仙往沙田的85M、82X及84M巴士路線仍有競爭力，要求巴士公司不要減少班次，「街坊話想搭巴士，港鐵會無啦啦閂，都要有其他選擇」。她又認為，港鐵現時人流不多，屯馬綫問題不會暴露，「鑽石山站嘅轉車問題暫時未見到」，在家工作期完結後，才是屯馬綫的考驗。
立法會議員田北辰表示，雖然通車日選擇在周五，但正值抗疫時期，人流不多，現況未能反映屯馬綫一期能否起分流東鐵綫繁忙時段壓力的作用，料三個月後才是真正考驗。他又謂新車站設施整體不錯，惟鑽石山擴建部份的男廁排水能力有待改善。
屯馬綫「頭班車」昨早約5時45分於啟德站開出，約6時15分到達烏溪沙總站，車程約29分鐘，與港鐵預計相若，大批鐵路迷登車見證首航，幾乎座無虛席。
港鐵車務總監李家潤表示，屯馬綫一期各車站及列車服務正常，相信新路綫通車需有「磨合」的地方，若出現故障，將即時復修。
被問及武漢肺炎疫情下，若立法會未能如期通過涉及沙中綫超支金額的撥款，港鐵會否有後備方案，港鐵常務總監劉天成稱，政府將向立法會申請追加撥款，強調會全力配合政府工作，並已到達最後磋商階段，爭取屯馬綫全綫於2021年開通。
港鐵未透露超支金額
沙中綫2012年動工，原整體工程造價已高達708億元，至201712月增至873億元，超支165億元，連同前期工程造價即增至971.63億元，惟未「封頂」。港鐵至今未透露確實超支金額，立法會議員田北辰預料超支金額將由165億元降至150億元，港鐵仍努力與承建商磋商，超支金額可能壓縮至110至120億元。