【新車落地】
曾幾何時，1.5公升四門房車就是日本車的最佳代表，但隨着SUV及MPV潮流興起，四門房車的光環逐漸暗淡，很多昔日名噪一時的型號不再輸港。幸好，Mazda代理仍堅持傳統，第四代Mazda3依然輸入1.5公升四門房車版本。
不諱言，第四代Mazda3的焦點車型的確是fastback揭背版，但始終有頭有尾的四門房車仍有一定數量的用家支持，有見及此，代理亦一併將Mazda3四門版引入香港。輸港四門版有兩個型號，分別是High及i-Plus版，簡單而言即普通版與豪華版，前者配1.5公升引擎，後者則配2.0引擎，i-Plus版的設備比較齊備，設有Bose音響、360鳥瞰鏡頭及雷達定速系統，兩者車價相差3萬5千元。
車頭前部份，四門版與fastback版完全相同，至後窗部份才明顯有別，除多出一個尾箱，沒有了超粗壯C柱，設計的確不及fastback版前衞，卻勝在穩陣耐看，儲物後也不會影響車廂的寧靜，444公升容量亦遠勝fastback版的327公升。此外，如要翻摺fastback版的後棑座椅，就必須進入車廂才可處理，四門版的尾箱兩邊各有手抽，輕輕一拉便可翻低後座，無疑較fastback版方便得多。
車廂佈局唔失禮
雖說High版是普通版，但車廂佈局卻一點也不普通，單是中控台的設計已十分認真，不但皮革鋪至頂，按掣擺位也十分簡潔。所有座椅亦一樣包裹了皮革，駕駛座除了用電動控制，更有着非常豐富的隨車設備，包括多功能軚盤、轉波撥片、天窗、雙區冷氣、Apple CarPlay、電子手掣、Auto Hold……最誇張的是設有HUD投射顯示，以1.5公升級別來說十分罕見，盡展車廠誠意。不過中央屏幕並非輕觸式，需要以旋鈕控制，幸好介面簡單易用，一睇就明。
後座是四門版另一優勢，乘坐空間大致與fastback版相差無幾，但頭頂空間較佳，而且車窗面積大一點，兩側的開揚感都較fastback版更為出色。
車價稍高有阻力
1.5版採用上代1.5公升Skyactiv-G引擎配6速扭力轉換器波箱，馬力維持在120PS，以力量計新版與上代並無差異，不算力大無窮，卻絕不乏力，尤其波箱傳遞質感實在，用加減波時反應爽快。然而機械運轉聲較明顯，就算在低轉速下一樣聽得到，幸好路噪、風聲仍保持在高水平，情況未算擾人。
Mazda是不愛耍花巧的品牌，最重視的仍然是駕駛感。Mazda3是一部很有質感的房車，新車架的剛性表現叫人大開眼界，懸掛調校亦非一味偏向舒適，運作在硬朗中保留適當的韌度，既有適當的彎路支撐力，亦有恰到好處的路面緩衝，而且踏板、轉向操作比其他日本車沉重，開起來能享受歐洲車的駕駛感。
總的而言，無論是fastback版或是四門版，Mazda3都是一部相當不俗的汽車，但代理作風一如上代，fastback版只得2.0引擎選擇，雖然四門版會有1.5及2.0引擎，但會買2.0四門版的客人未必多，而High版1.5的四門版車價要接近25萬，在SUV當道的年代的確有點阻力，若車價可調低一點的話，市場競爭力將會大很多。
Mazda3 Sedan 1.5 High
引擎：1,496cc直4
馬力：120PS/6,000rpm
扭力：15.6kgm/4,000rpm
傳動：6前速自動，前驅
售價：$244,990
查詢：宏益汽車（九龍灣宏照道15號地下）
採訪、攝影：果籽汽車組