【新車落地】
第七代BMW 3系（編號G20）自推出以來，一直備受好評，其中CLAR車架的高剛性表現更叫人留下深刻印象，無論是承受184匹的320i或是258匹的330i都表現得綽綽有餘。今次測試的M340i，馬力更提升至374匹，兼且加入xDrive四驅系統，對車架結構的承受能力而言，將會是更嚴峻的考驗。
隨着BMW將引擎刻意小型化，320i及330i都全面轉用容積較細的2.0公升直4 turbo引擎，雖然表現相當稱職，但對車迷來說，BMW的直6引擎，始終才是玄門正宗。在全新M3、M4還未推出前，M340i成為現行3系中唯一使用直6汽油引擎的旗艦車型，輸出374匹及500Nm扭力，更備有xDrive四驅裝置，有別於3系的後驅傳統佈局。
M340i雖並非M Power部門出品，但原裝車已加入了不少M Performance專用配件，外形方面包括擾流套件、輪圈、鬼面罩及側鏡，均與一般3系不同，車廂內的門檻、軚盤、座椅及安全帶亦全面M化。而在機械配備上，煞車卡鉗、避震、差速器等，亦選用了符合M規格的高階貨色。
轉檔靈活 加速連貫性一流
BMW直6機器魅力無窮，相比2.0公升直4引擎，3.0公升有更明顯的容積優勢，無論在任何車速或轉速，運轉都相當雄渾，低轉扭力輸出也較為結實豐厚，就像有龐大的儲備能量隨時任憑差遣，而且排氣喉聲浪沉實有勁，力量輸出更有質感。
雖然在今時今日，374匹並非很嚇人的輸出數值，但只要深踏油門，便會體會到M340i的真正實力，它有極強的加速連貫性，就算使用非雙離合器波箱結構，檔與檔間的銜接依然十分緊密，速度提升及轉檔效率不俗，難怪0-100km/h加速時間，只需4.4秒便完成。另一個驚喜是這台引擎有極寬廣的應用扭力帶，500Nm扭力可在極低的1,800rpm時已全面釋放，一般車要拖至2波才夠力出彎的彎角，M340i單靠一個3波便可做到，此舉對提升走彎性能是莫大關鍵。
抓地感強 時刻緊釘路面
BMW的xDrive四驅其實並不陌生，但過往多應用在X系SUV型號，3系設有四驅確實不常見。廠方沒有列出這套四驅系統的動力分佈，駕駛者亦不能作任何主動調校，但廠方特別強調，此車擁有50:50的完美前後比重，以前置四驅車而言，實屬難能可貴。
M340i的駕駛感與傳統後驅3系有很大分別，xDrive系統擁有非常明顯的四驅行車特性，抓地力非常龐大，任何時候都好像釘緊路面，在入彎及出彎時，能賦予超凡的信心。這套四驅系統另一個值得讚賞的地方，它既有後驅車的爽快指向性，亦容許駕駛者在出錯時作出微細修正，這微細的補救動作會即時傳至車架，車架又會即時作出回饋，路面溝通感極強。全車唯一可改善的地方，就是外形還未夠標誌性，若能增添辣味，車價將變得更吸引，但單純以速度及攻彎性能來說，M340i已經是一部披着房車外殼的高性能跑車，過彎勁、行車快，足夠讓人享受駕駛。
BMW M340i xDrive
引擎：2,998cc 直6雙渦輪增壓
馬力：374hp/5,800-6,500rpm
扭力：500Nm/1,800-5,000rpm
傳動：8前速自動 四驅
售價：$815,000
查詢：BMW Concessionaires HK Ltd
採訪、攝影：果籽汽車組