不經不覺，第六季了。當F1對四大車廠就預期傳統汽車市場或於2021年轉差而積極研究大幅瘦身之際，Formula E卻準備迎接最多車廠與車隊參戰、預期戰況最激烈的第六季。新一季電動方程式明天起，一連兩日於中東沙地阿拉伯進行揭幕戰。
倒數最後一日，電動方程式今季將有2支新廠隊（平治與保時捷）、4位新人（包括應屆F2總冠軍的平治車手Nyck de Vries與前F1車手Brendon Hartley等）、5大洲賽事（南極與澳大利亞洲除外）、7家傳統大廠（平治、寶馬、Audi、保時捷、積架、日產與DS）、12個主辦城市、12支車隊、14場比賽與24位車手。F1那邊廂呢？四大車廠暫未正式公佈參戰 2021年賽事。除法拉利外，另外3家都因應2021年全球經濟環境預測而宣佈瘦身或正研究瘦身：平治母公司上周在倫敦舉行投資者會議，宣佈未來將要節流14億歐元；雷諾早前由CFO頂上暫代CEO一職研究瘦身；主導本田營業額與盈利的美國本田同時正在研究其F1去留。正如爬山一樣，山雨欲來風滿樓。
世界各地動盪之際，潛伏已久的汽車市場結構板塊移動亦於上述兩大賽車錦標賽呈現出來。賽車作為汽車市場推廣的最佳平台之一，這現象屬正常不過。時代巨輪來到，未來汽車主要是行純電？傳統油電混能？還是新能源混能？還是在21世紀中葉將百花齊放，沒有「大台」單一動力系統主導？這都是未知數。我相信這也是F1把引擎例凍結至至少2025年的主因之一。
體育主持 丹尼爾