【性價格鬥】
「5+2」七座SUV是傳統五座SUV變奏，主要針對嫌MPV外形及操控較乏味的買家。今次找來三部日韓代表Honda CR-V、Hyundai Santa-Fe及Mitsubishi Outlander作較量，純粹比試中後排空間、設備及上落方便程度，看看這類七座SUV，能否取締傳統MPV。
絕大部份七座SUV的座椅佈局皆為「2+3+2」設定，中排並非兩張獨立座椅，無法騰出中央通道讓後排乘客進出，所以必須翻摺中排座椅才可於車身左或右方上落。
CR-V上落最輕鬆
進出通道方面，翻摺CR-V的中排座椅需要兩個動作，先翻摺背墊再將座椅向前翻滾，動作繁複，但座椅向前翻滾後與地台近乎呈直角，加上後門開啟角度最大，上落是三車中最輕鬆。Santa-Fe是三車中唯一只限左方上落的車型，原因是翻摺機關只設於車身左邊，但勝在操作最方便，一按掣座椅便會自動移前及將背墊翻低，不過通道未算特別闊落，勝在離地距最低，上落也不存難度。翻摺Outlander的中排座椅只需一個動作便完成，但通道呈現出來的「V」位最狹窄，部份地台更包括輪拱孤位，上落要一定身手。
Santa-Fe座位最闊落
後排空間方面，Santa-Fe的可調腳位及座墊闊度，是三車之冠，寬闊得連成年人乘坐也不成問題，設八段可調式冷氣、兩組杯架及雜物格。CR-V的後排座墊闊度媲美Santa-Fe，但前後可調幅度是三車中最少，意味着後排要坐人時，中排乘客必須將座椅移前，大家將就一下，方能舒適地滿載，另備兩組杯架及兩組雜物格，獨立冷氣設三段風速調校，但位置設於頭頂正上方，隨時吹到頭痛。Outlander的後排腳位與CR-V接近，但座墊最窄，而且剪裁較為單薄，只適合小朋友乘坐，只設兩組杯架及一組雜物格，不設獨立冷氣出風口，舒適程度略遜。
中排空間方面，經實際量度，若將中排座椅移至最後，三車腳位空間不相伯仲，但座墊闊度以Santa-Fe為首，其次是CR-V，最窄是Outlander。至於乘坐感，亦以Santa-Fe最好，剪裁及柔軟程度與豪華房車相若；CR-V的中排亦頗舒適，唯一輸蝕是地台偏高，坐下來時雙腿要稍稍屈曲，坐姿不夠懶洋洋；Outlander中排座墊最窄，坐滿三個人時會覺得狹窄，剪裁包覆性一般，皮質亦相當跣身，舒適程度只一般。中排設備方面，彼此都提供獨立冷氣出風口及USB插座，但Santa-Fe比對手多了側簾，更厲害的是設有按掣控制左前座，經移前及翻低背墊後，左中座便變成特別舒適闊落的老細位。
Santa-Fe行李箱最大
行李箱方面，於七座模式下亦以Santa-Fe最闊落，其次是Outlander及CR-V，而將後排翻平後，亦以Santa-Fe提供到最多空間，更特別是車尾特設按掣，可將後排作半自動翻摺，而且原廠設有捲毯，避免細小物品跌進座椅空隙中，設計相當細心。另外，三車中只得Santa-Fe及Outlander設有地台暗格及12V插座，CR-V於行李箱應用上明顯不及對手出色。
Outlander車價最平
總括而言，記者認為「5+2」七座SUV於應用上已跟傳統MPV差不多，但由於某些七座MPV採用「2+2+3」佈局，後排乘客上落始終方便得多；另外是受尾窗線條影響，七座SUV的最後排頭頂空間必定有較大壓迫感。而論中、後排空間及設備，Santa-Fe無疑是三車中最強；CR-V各方面都稍稍不及，但配備細節展現出這日本大車廠實力；至於空間及設備最弱的Outlander似乎徹底敗陣，但考慮車價比其餘兩位對手都平一大截，CP值反而是三車中最佳。
Mitsubishi Outlander S-AWC
引擎：2,359cc，直4
馬力：169PS/6,000rpm
扭力：22.4kgm/4,200rpm
傳動：無段變速，四驅
售價：$278,800（早鳥優惠價$268,800）
查詢：環宇汽車
Hyundai Santa-Fe Premium
引擎：2,359cc，直四
馬力：185PS/6,000rpm
扭力：24.3kgm/4,000rpm
傳動：6前速自動，四驅
售價：$338,800
查詢：Hyundai HK Ltd
Honda CR-V
引擎：1,498cc，直4 turbo
馬力：193PS/5,600rpm
扭力：243Nm/2,000-5,000rpm
傳動：無段變速，四驅
售價：$369,800
查詢：合群汽車
採訪：廖宏俊
攝影：蕭志南、張志孟