【貴駕光臨】
自570及720後，McLaren跑車性能表現繼續叫人刮目相看，最新型號600LT Spider更是一部極接近落場車規格的合法街車。這架開篷車不但辣，辣得來還要型，型在裝上了三屆F1世界冠軍冼拿（Senna）特別版專用桶座，上落車都要有一定身手。
關於600LT身份，廠方嚴正表明它雖與570系同屬Sport Series，但並非570後繼車，大可視為進化版或半落場版。外形上，600LT與570沒太大分別，而「LT」的意思是「long tail長尾版」。這源於90年代中McLaren F1落場鬥車時，由短陣版進化至long tail版，主要都是為了空氣動力上的改進，實際上，600LT只比570車長多一吋而已。
肥仔女士 上落車不便
是次測試的示範車，添加了很多額外配備，如前擾流、側裙、後導流器、側鏡等都變為碳纖維，而黑色輪圈、藍色卡鉗和鮮黃色車身亦屬額外選配，車價即由$4,097,100激增至$4,790,500。當中最矚目的，莫過於那張Senna特別版專用桶座，全碳纖製，造型非常震撼，背墊、坐墊逐塊黏上，製作精美，結構也十分輕巧，每張只重8kg，不過價錢亦非同小可，連同黃色安全帶索價13萬（連稅價），乘坐感確實出眾，肩膀、腰肢、下盤包得好緊，有利開快車或落場真正鬥車時穩定身體，不過追求功能便要有所犧牲，首先座椅真的極包身，稍為肥胖一點都未必坐得落，其次是進出難度大大提高，穿短裙女士上落車更尷尬非常，想姿態優雅地坐入駕駛艙，都要有一定身形和身手。
Spider版的篷頂採用硬摺頂結構，按掣後約14秒完成開合，50km/h下仍可操作，相比Coupe版大約多重45kg。廠方表明並沒有因為變成開篷版，而於車架結構上作出任何強化，因為所採用的全碳纖維結構Monocage車架已有超強剛性，就算削走車頂部份都沒有絲毫影響，加上車身全面輕量化，連同篷頂結構只重約1,300kg，大概只是一部小房車重量，卻身懷不尋常的600匹馬力，有幾辣可想而知。
波箱銜接 服從性極高
動力方面，McLaren引擎選擇向來不多，同樣是招牌的3.8公升V8 twin turbo，不過提升至600匹及620Nm扭力，配置7速雙離合器波箱作後輪驅動，0-100km/h只需2.9秒，更特別配上接近賽車規格的Pirelli P-Zero Trofeo輪胎，原裝制動碟亦為高規格碳陶瓷。
相比起570或720，600LT Spider是一部很不像街車的街車，其行車特性是搏殺格。首先是無論快慢車，都會感到車架極之剛硬，避震反應以至軚感、路感都是直接無過濾，而這紮實感及行車反應，更絕非一般鋼製或鋁合金車架可媲美，它有極強的路訊溝通，行車時會清楚感覺到路面狀況及抓地性，亦能感覺到過彎極限，制動亦充滿質感。速度更加不用懷疑，輸出力量結實，更有暴力式的轉數升幅，於波箱銜接上，無論是低檔高轉或高檔高轉，都有非常出色服從性。另外，由於路感反應好準好快，稍有出錯都會在車架上忠實反映，若入彎線位正確，它便會容許你提早起油出彎，然後後軸稍稍橫移再作修正，相對駕駛技術要求較高，但勝在樂趣無窮。
要挑剔是車廂設計略嫌低調及欠激情，腳踏編排亦偏向以左腳制動較為稱心，最難接受反而是引擎蓋還是無辦法打開，幾百萬買部超跑卻未能一睹引擎容貌，感覺始終不是味兒。
McLaren 600LT Spider
引擎：3,799cc V8 twin turbo
馬力：600PS/7,500rpm
扭力：620Nm/5,500-6,500rpm
傳動：7前速雙離合器，後驅
售價：$4,097,100
查詢：McLaren HK
採訪：廖宏俊
攝影：蕭志南