某次回廣州，的確想過乘高鐵。目的地明明在廣州高鐵站附近，不過從深圳福田口岸去高鐵福田站，原來還要坐車，若乘深圳地鐵不單要轉線更要走一大段路，這樣大費周章，不如在羅湖過關坐和諧號到廣州再轉的士算了。
若將來可在西九乘高鐵，無疑方便得多，君不見目前已有不少高鐵旅行團到武漢、貴州等地，他日高鐵通香港，經常跟團北上的長者們應十分歡迎，更別說做生意的人了。
至於一地兩檢的法律爭議，對普羅大眾來說，陳義過高。看到電視上的介紹：先進的列車、亮麗的車廂，叫人眼前一亮，加上方便、快捷、具經濟效益等論述，更是無敵。那些基本法討論已略嫌多餘，難道上車後還要再下車過關？咪玩啦！
雖然這明明白白是先斬後奏──當年立法會通過興建高鐵時，一地兩檢說得含糊其詞，到工程差不多完工才圖窮匕現，製造既定事實，你反對也沒用。政府有一個頗討厭但慣用的說法，是「反對聲音在可控制的範圍內」，委任蔡若蓮為教育局副局長如是，通過一地兩檢如是。心裏反對的市民，覺得米已成炊，抗議也沒用。
所以，泛民議員要求政府就一地兩檢作「公眾諮詢」為最後反擊，顯得無力。反對一地兩檢的市民不一定比支持的多，加上政府掌握輿論機器。反對者打的，是一場uphill battle。