【本報訊】機管局為推行三跑填海工程，前年底推行緩解措施保育中華白海豚，海天客運碼頭高速船改道航行沙洲及龍鼓洲海岸公園北面。局方近日提交報告總結成效，指沒證據顯示海豚減少使用龍鼓洲水域，環諮會今開會討論該報告。不過翻查港珠澳大橋工程海豚監察報告指，去年西北大嶼山水域（包括龍鼓洲）海豚出沒數字，較2015年大跌34%。
記者：潘柏林
沙洲及龍鼓洲海岸公園是中華白海豚棲息地，緩解措施限制高速船速駛經龍鼓洲北面時，船速不得超過15海里，每日船量限制99班。機管局提交報告指，龍鼓洲附近水域和龍鼓水道仍然是中華白海豚重要的棲息地，特別是用作覓食。而高速船改道後，沒證據顯示白海豚顯著減少使用龍鼓洲水域，緩解措施對海豚無負面行為影響，海豚更頻密使用西南和西面大嶼山水域。
港珠澳橋報告揭露
不過，根據港珠澳大橋「香港接線－觀景山至香港口岸段」的海豚監察報告，2016年中華白海豚減少在西北大嶼山海域（包含龍鼓洲）出沒。報告逐月記錄出沒海豚數字，2015年未實施高速船改道計劃時，大嶼山西北水域綜合全年共記錄236條中華白海豚，到2016年大跌34%，僅記錄156條中華白海豚出沒。
香港海豚保育學會學術顧問洪家耀指，龍鼓洲是西北大嶼山僅餘的海豚棲息地，高速船改道駛經該處，或未至嚴重影響白海豚，但已令海豚生境雪上加霜。
機管局：無影響出沒
機管局回覆指，若需比對不同調查，需以調查的原始數據作計算和分析才可比較，計算因素包括每次實際觀察中所得的平均海豚數目，每次觀察時可偵測到海豚的機會率，以及實際觀察時的環境條件等，才可得出海豚「在有關水域出沒」（density & abundance）的數據，作較嚴謹比較。
局方分析港珠澳大橋有關大嶼山西北部水域的海豚調查數據後，當局的海豚專家得出去年使用大嶼山西北部水域的中華白海豚出沒數據大致與2015年相若。
報告又提到高速船因公眾安全，例如強風、大浪或需讓路予其他船隻，有時船速超出15海里。但去年3月至12月發生7宗超速個案，屬於船長不熟悉限速範圍或被附近船隻分散注意力，局方要求船長參加講座和培訓，未有檢控個案。機管局指如發現有高速船違反規定，會向船長了解，視乎情況是否需採取其他罰則，亦會為船長提供訓練及講解。