【本報訊】尖沙嘴、銅鑼灣及灣仔人多車多，港人未來或可選擇行地下街避開擠塞情況。政府擬在鬧市興建大型地下空間，以九龍公園地下街面積較大，土木工程拓展署料可建成3處共4層地庫，擬設停車場、商舖、食肆、社區及體育設施，聲稱規模可媲美日本福岡天神地下街，但工程期間公園露天泳池或需暫時關閉。
記者：鍾雅宜
土木署及規劃署正就城市地下空間發展諮詢公眾，明年2月6日截止，暫接獲1,200份意見中約85%支持興建，3%反對，其餘無表態。土木署總土力工程師何英傑接受訪問時指，政府擬在尖沙嘴、銅鑼灣、灣仔及金鐘創建地下空間，設於公園或體育館下，面積未有定案，希望解決路面空間不足問題。
何英傑指初步計劃在尖沙嘴九龍公園3處地方興建最多4層地下空間，每層3至4米高，選址需避開古樹及歷史建築，「公園地勢高，所以地下第一層（UG）其實係高過地面，之下嘅地面層就同街道一樣水平，再設B1及B2兩層。」當局希望將陽光引入UG層，成公園伸延，另一處較細的地下空間擬設停車場，料地下街建成後可連接尖沙嘴及佐敦站，以天橋駁至西九文化區。
維園地下街技術有困難
用途方面，何英傑指除商店及餐飲，市民亦希望有多用途室及體育場地，福岡天神地下街與九龍公園長度同樣約600米，可作借鏡，「嗰度闊到做到雙線地下街，仲有藝術表演場地。」惟部份地下空間位處公園戶外嬉水池下，工程期間或需暫時關閉。
當局亦擬在銅鑼灣維園草地下建地下空間，何英傑指市民期望有商業元素，又怕太商業化，希望以家庭作主題，設體育設施及停車場。規劃署總城市規劃師靳嘉燕指當局以接通天后及銅鑼灣港鐵站為目標，再駁至海旁，「銅鑼灣站位置近地面，地下設施好逼，技術有困難，會繼續同港鐵傾。」
灣仔修頓遊樂場亦有潛力建地下空間，盼由灣仔站駁至海旁，但受沙中綫所阻，部份位置或以行人天橋作輔助，油尖旺區議會葉傲冬不贊成地下城純作商業用途，尖沙咀區對體育、會議室及泊車設施需求甚大，希望當局可作平衡，期望可紓緩地面交通擠塞。