【《蘋果》實測】
【本報訊】南港島綫有兩個站都面對難題：金鐘站層數多或令乘客迷路，利東站開山劈石或重演西營盤站出口與大堂相隔太遠。記者趁開放日實測，發現金鐘站由大堂走到月台需時約5分鐘，但利東情況較預期理想。
利東站貫穿山頭便捷
金鐘站未來是超級轉車站，擴建後首引入「優先𨋢」供有需要人士使用。車站設6層，乘客目前常用L2、L3層月台來回轉乘港島與荃灣綫；L6層是南港島綫，未來沙中綫在L5層。本報邀請南區區議員柴文瀚測試，由金鐘入閘乘南港島綫，路線迂迴，要先從L1大堂直落L3層，再逐層落去才到月台，共須搭4條扶手電梯。昨測試部份電梯無開放，全程4分39秒。
相反乘南港島綫在金鐘出閘，須經3條扶手電梯：先由L6層月台到L5沙中綫層，然後上L3層，再到L1層大堂，全程3分36秒。柴指南港島綫繁忙時間約3.5分鐘一班車，相信金鐘站可應付每班車約700人的新增人流。
利東站貫穿山頭及地面，設計似香港大學站。位於山上的B出口靠4部升降機接駁地底車站大堂。南區區議員區諾軒認為大堂通道距離比西營盤通道短很多，以往居民往返利東及鴨脷洲大街靠巴士代步、或步行20分鐘，現時港鐵站接通兩地更便捷，但他指A出口入大堂是斜路，長者上斜或較吃力。
■記者鄭啟源、袁楚雙