【本報訊】東鐵綫旺角東至九龍塘一段路，因居民投訴列車噪音，自本月1日起港鐵將車速由每小時50公里減至30公里，以「龜速」行駛。港鐵車務總監劉天成前日稱，限速會令行車時間增加20至30秒。惟本報及港鐵員工測試均顯示，由紅磡至九龍塘站車程時間大增1至6分鐘。有港鐵員工發現，繁忙時段更因而減少兩個班次。以東鐵列車可載3,750名乘客計算，即減少載客7,500人。
2012年東鐵綫多個路段，已因周邊居民投訴行車噪音，實施臨時速度限制，譬如旺角東至紅磡站車速由每小時80公里減至50公里。據港鐵內部文件顯示，2013年7月旺角東站路段，車速也改為50公里，但因再有居民就行車噪音向環保署投訴，港鐵近日遂將車速進一步減至30公里。該臨時速度限制涉及路段約鄰近旺角園圃街，據知限速暫定實施至2017年底。
繁忙時段減兩班次
前日港鐵車務總監劉天成在記者會稱，該路段減速會令行車時間增加約20至30秒。不過，由港鐵員工成立的fb群組「MTR Service Update」，有成員反駁指，雖然限速路段不長，但東鐵綫列車長達12卡，繁忙時段限速或導致「塞車」，增加車程及乘客候車時間，令原本已逼爆的九龍塘站月台更為擠迫。
現時港鐵網站顯示的行車時間，包括乘客由車站前往月台及候車時間等，若根據港鐵內部的實際行車時間，撇除「水份」後，傍晚繁忙時段由紅磡至旺角東為209秒（3分29秒），旺角東至九龍塘行車連等候時間為181秒（3分01秒），紅磡至九龍塘站則為390秒（6分30秒）。
不過，《蘋果》記者周三與MTR Service Update成員一同計算東鐵綫的行車時間，在傍晚約7時至7時半，分別兩次計算由紅磡至九龍塘站的車程，時間為454秒（7分34秒）及442秒（7分22秒），較原先時間增加64秒及52秒，即約1分鐘，與劉天成所言的20至30秒相距甚遠。
MTR Service Update成員昨日在傍晚6時至7時，更再次測試東鐵綫車程時間，其中一班由紅磡開出的列車，因「塞車」關係，於旺角東至九龍塘站之間路段停下，最終需約13分鐘才抵達九龍塘站，較原先車程時間增加達6分鐘。該群組成員又計算1小時內九龍塘站的列車班次，發現較原定班次減少了兩班，以東鐵綫列車每次可載3,750名乘客計算，減少載客達7,500人。
■記者伍雅謙