【本報訊】由油麻地伸延至黃埔的觀塘延綫將於本月23日通車，根據估計，每日的乘客量為18萬人次，勢將加劇港鐵的擠迫情況，繁忙時間的乘客量目前已經超飽和達102%的荃灣綫將會成為重災區，乘客可能需要多等一、兩班車才可以上車。有議員建議，港鐵應提高早晨折扣優惠，藉以分流繁忙時間的乘客。
觀塘延綫通車之後，黃埔及何文田的居民可以乘搭港鐵到觀塘綫沿綫各站外，亦可以在油麻地站轉乘荃灣綫，以及在九龍塘站轉乘東鐵綫。
港鐵發言人表示，預計觀塘延綫通車之後，觀塘綫石硤尾站至太子站，以及荃灣綫尖沙嘴站至金鐘站等繁忙路段，乘客將會增加，不過，目前仍然難以估計將會增加的乘客量。港鐵將會加強月台人流管理措施以及列車服務，並且透過早晨折扣優惠吸引乘客在非繁忙時間乘車。
根據港鐵今年4月提交予立法會的文件顯示，目前觀塘綫及荃灣綫已經飽和，早上繁忙時段，觀塘綫每小時乘客量為47,000人次，石硤尾站至太子站最繁忙路段的載客率達92%，接近飽和；荃灣綫每小時乘客量為54,900人次，尖沙嘴站至金鐘站最繁忙路段，載客率更達102%，已經超飽和。
半數乘客需等多班車
根據有線電視引述港鐵內部的評估，觀塘延綫通車之後，太子、旺角以及油麻地3個站，於繁忙時間有一半乘客需要多等一班車才能上車。
另外，港鐵已經決定提升信號系統，加密列車班次藉以提高載客量一成，不過，荃灣綫提升信號系統工程2018年才完成，而觀塘綫提升信號系統工程更需到2020年才能完成。
民主黨立法會議員胡志偉表示，目前港鐵早晨七五折優惠並未完全發揮效用，觀塘延綫既帶來新增乘客量，令車費收入增加，港鐵應該用來增強早晨折扣優惠，包括將折扣優惠提高及增加指定出閘車站數目等，藉以分流繁忙時間的乘客。
■記者麥志榮