上星期連續兩日遇到航空界人物，首先係星期二與機管局行政總裁林天福交談，跟住星期三就碰上國泰航空行政總裁朱國樑。
兩位仁兄都話興建機場第三條跑道對本港非常重要，口徑一致。林天福話今年頭七個月香港機場客運量高達4150萬人次，按年上升5.2%，依此推算，全年客運量接近7200萬，林總裁話到咗2017年成個機場容量會用到盡，幾乎肯定爆燈，故此三跑工程啟動，冇得拖，以後還要與時間競賽，務求在2024年完工，至於還有司法覆核等事情，唯有一邊開工，一邊應付官司，總不能停下來讓香港停跑。
至於三跑建設費，高達1,450億元，8月1日開始已向旅客徵收「機場建設費」，但預料頭半年唔會收到太多錢，另外計劃向銀行借貸及發行債券共690億元，已經招標聘請財務顧問，以協助發行債券，至於金額幾多，發債年期，利率及銷售對象，有待財務顧問提出意見，但明年中應可發售債券，包括零售債券，讓市民認購，一來籌集資金，二來可有助發展（所謂深化）本地債券市場。
有三跑還要有人至得，機場目前各方面人手短缺，請人唔易，已不是新聞，林天福話明年DSE放榜後，應可及時趕及為「香港民用航空培訓學院」招生，為機場管理及維修培養人才，以目前情況睇，預料第一批畢業生未畢業已會知道有職位等緊佢地！
星期三同朱國樑傾偈，佢話冇三跑，國泰就難以擴展，目前航空業經營環境好有挑戰性，原因之一係同業競爭激烈，原因之二係2008金融海嘯之後，所有大企業都削減出差次數，減少乘搭頭等及商務客位，長程旅遊亦顯著下降，令航空公司收入及毛利率受壓，既然如此，計將安出？朱國樑話只有開源節流嘅啫，最重要還是開源為第一，首先，尋找新市場，譬如自6月開始，國泰有航機自香港直飛西班牙馬德里，大受歡迎，令佢十分開心，但直飛其他國家，非國泰一間民營公司可以做得到，還要倚靠政府與政府之間簽訂航空條約，譬如國泰睇中伊朗有八千萬人口，與美國關係解凍之後，不少商家前往伊朗探路，又如以色列與中國關係良好，科技交流不絕，咁香港可唔可以有航機直飛德黑蘭與台拉維夫呢？朱國樑話一定有得諗，正緊密緊張地進行可行性研究，但首先要政府之間嘅航空條約出台先。