【汽車籽：軸芯人物】
近年超跑玩改革，法拉利骨幹車款488 GTB加入turbo，林寶堅尼就由四驅蠻牛，化身成後驅跑車，這些轉變並非改改包圍換換卡鉗那麼簡單，在駕駛技巧上可算跟之前有着很大分野。大馬力，要大大腳油門配合？賽車學校創辦人冼浩明（Senna）指出，駕大馬力跑車，一腳盡踩地台油其實最易出事。
香港地少人多馬路不夠闊，限速亦不夠快，偏偏林寶、拉利、麥記周街都見。記者遇過很多超跑車主，習慣性一腳地台油揚長而去，的確是夠響夠威，但真的要戴定頭盔了。事關很多MR佈局的超跑（中置引擎後輪驅動），絕不適宜如此粗暴對待油門，否則很易打滑失控而出事。這天試駕的林寶堅尼新型號Huracan LP580-2，便屬MR的佈局，找來了Senna試車，他是方程式賽車車手，加上也參與過很多GT房車賽事，故對MR車特性可謂瞭如指掌，「MR跟四驅有甚麼分別？大家可能不知道，MR車對技術的要求會較高，因為在下雨天時加大油門，會很易出現打滑失控意外。正確態度是盡量以漸進方式踏油門，加速時會更快更線性，而且減低了打滑的風險，尤其在攻彎時，除了堅守慢入快出的原則外，漸進式加速出彎也很重要。」
推背感勁極瘋狂
5.2L V10引擎，580匹的新林寶，其0-100km/h加速僅需3.4秒，快是夠快，攻彎又如何呢？雖然冼浩明提醒大馬力MR車需要的警覺性，不過同樣大讚新車的可靠性，「首先LP580-2給我的感覺硬橋硬馬，內櫳、駕駛艙、按鈕等很有飛機艙的風格。轉入最激情的Corsa模式後，強大的推背感更明顯，很癲很狂。幸好在操控上，軚環後的+/-波撥片設計得很修長，不論如何扭轉軚環，雙手也不會離開+/-波撥片，攻彎時轉波更得心應手。最欣賞是配搭的Pirelli P Zero跑車胎，意大利車配意大利胎已經很完美，抓地力更是讓我驚喜一環，剛才1波起步故意深踏油門，也不會出現spin胎（空轉打滑）。而在急攻入彎時，由6波迅速降至3波，出色的制動系統能做出短時間減速的效果，入彎也不會有響胎甩尾之類的失控情況，只是有少許擺尾動作，是相當易駕馭的，這些正好保留到MR車好玩之處，同時也減低了失控的風險。」
話雖如此，天下無完美的車，MR車跟四驅車是各有不同的駕駛特性，各有優劣之處。「雖然四驅車相對較穩定，但若是鍾情駕跑車人士，必定會選擇MR車，因它能給予很靈敏的駕駛感覺，也很易感受到車身在各方面的回饋，駕馭得好的話，便更有駕駛樂趣了。」
Lamborghini Huracan LP580-2
引擎：5,200cc V10
馬力：580ps/8,000rpm
扭力：55.1kgm/6,500rpm
傳動：七速LDF雙離合器+/-波箱
0-100km/h：3.4秒
極速：320km/h
售價：$3,580,000起
查詢：灣仔告士打道66號筆克大廈
訓練細路變車神
記者：徐影龍、梁立勤
攝影：楊錦文
編輯：黃仲兒
美術：楊永昌