【時移世易】
自從滬港通於2014年底通車後，市場暌違深港通通車的消息已久，但是縱觀過去一年中港股市在大時代及股災翻天覆地後，當初的人人亢奮頓變為人心惶惶，曾經被視為刺激股市措施的深港通，對股市憧憬已經不復見。
早於去年3月，人行行長周小川已明確表示，肯定會在2015年推出深港通，又暗示制度會較滬港通更積極開放，多區特區高官包括特首梁振英及財庫局局長陳家強，也先後預計深港通可於去年下半年推行，特別是「港股大時代」開始後，坊間要求開通深港通的訴求不絕，冀成為「北水南下」的另一渠道。
可惜官員跟車太貼終要「走數」，中港兩度爆股災、特別是人民幣大貶值後，中央擔心深港通或成資金排水口，令其未能按原定時間推出，「北水」來港渴求亦隨暴力救市幻滅。
雖然上月中國務院總理李克強於兩會工作報告中提出，今年將力爭開通深港通，姑且勿論能否如期通車，事過境遷後市場能否重拾初衷仍成疑問。