經過「日本插足」、「泰國政壇地震」等波折後，中國好不容易爭到的中泰鐵路項目又再生變。泰國政府近日突決定自籌資金建該鐵路，不向中方貸款，且線路縮短三分之二，不建出境段（接駁中國）線路。該項目被北京視為打通東南亞、構建泛亞鐵路及「一路一帶」戰略的重點之一。
泰國交通部長宣佈，因貸款利率等因素，泰方決定自籌資金投資中泰鐵路建設，不再向中方貸款。雖仍使用中國技術、信號系統和列車，但使用泰國企業作為承辦商，原料、設備和勞動力也來自泰國。且只建曼谷—呵叻段一段，長250公里。
最要命是原方案修到泰國和老撾邊境，經老撾再接通中國昆明，但泰方宣佈放棄此段修建，原計劃900公里的鐵路縮水三分之二。雖然泰方未改變引進中國技術方針，但這條鐵路對北京來說已完全失去原本的意義。泰方稱原因是雙方在巨額建設費分擔，以及中國對泰融資條件未能妥協。中國鐵路總公司稱，這是「泰國單方面的意思」，雙方應還有再協商的餘地。
習近平倡導「一路一帶」以來，北京一直想通過打通歐亞交通大動脈的方式，推行「走出去」的強國戰略，但屢遭波折；而中國政府推動「高鐵走向世界」的做法同樣出師不利。除泰國外，中國高鐵在墨西哥亦遭鎩羽。目前中國正與美國、俄羅斯、巴西等28個國家洽談高鐵合作項目。
《中國經營報》