【汽車籽：新車落地】
林寶堅尼十年磨劍，新一代細牛繼承者Huracan已於去年推出，在開篷版Spyder也推出後，便輪到由四驅改成後驅的LP580-2登場了。別以為由四腳狂奔變成後蹄發力、馬力減少了30匹，此牛便沒看頭，這次來到台灣的大鵬灣賽車場肆意踩油，尾轆車在580匹強橫馬力加速下，入彎動態反應反而來得更癲狂好玩。
這次試駕活動，主要是讓記者及LP580-2準車主在賽道上體驗新車魅力。數年前我已在意大利總部博洛尼亞駕駛過林寶，不過試的是上一代細牛Gallardo Spyder，且以街道遊走為主，偏向公子哥兒遊車河感覺多一點。這次在台灣高雄的大鵬灣賽車場實戰便是兩碼子事，試的是新一代細牛Huracan，型號當然是剛在港公佈的P580-2，由四驅變成後驅，加上處身安全性極高的賽車場，怒轟不用錢，心情當然不可跟在意大利時同日而語。
如斯大馬力超跑，換上了尾輪驅動，想想也已叫人熱血沸騰。在起步前的一個簡佈會，居然不是講解新車如何攻克賽道，而是說中價超跑市場前景如何光明。記者無心聽書，靈魂早已走入車內，只待按下Start掣啟動這頭蠻牛。正式出發了，先由專業車手試走一圈，記者坐在乘客席，留意着每個彎道的變化及波段等。大鵬灣賽車場全長3.5公里，路面偏闊，15個彎不算密集，也沒高低坡度，以為很好跑？180度手臂彎及尾段連續的左右彎道，要又快又穩是很需要高度的專注力的。
二輪發力 偷輕車身
在記者正式出發時，先以Strada標準模式輕鬆地試兩圈，發覺後驅的林寶，在直路加速並不輸蝕四驅的LP610-4，儘管馬力低了30匹及只得二輪發力，但相對新車沒有四驅系統的負重，得以減輕了33kg，總重量也不過1,389kg，比普通的私家車還要輕盈，直接讓加速力追回LP610-4水平。難得的是，在攻彎上依然很有四驅版本的蠻力及穩定，車尾沒想像中那麼跳動，可穩穩的跟着前方的導師車LP610-4，一如廠方所說的可作日常代步車之用。
熱身兩圈，已急不及待轉入Sport模式。駕駛模式轉換掣設在軚盤下方，轉換相當就手，基本上上車後中控台下方撻匙，之後雙手便可不離軚盤全程操控，不怕分神。轉入Sport模式後，引擎及整部車的反應更直接利落，跑在前方領航的導師透過傳呼器拋下狠話：「你能有多快，我便有多快！」當下認真發力，油門深踏，每個波段也超過5,000轉才轉換，5.2L的自然吸氣引擎，在出彎及直路加速時的力量感，確實有如一堆蠻牛在背後推着你，MPI多點噴射及IDS缸內直噴技術（Iniezione Diretta Stratificata），也讓引擎表現出林寶堅尼的超跑風範。
最癲Corsa模式 輕微甩尾
較意外的，是Sport模式似乎只在引擎力道、油門反應上作出提升，防滑差速及循迹系統依舊發揮強悍功效，在時速百多公里再急煞拖波入彎時，仍沒出現甚麼甩尾打滑情況，後驅的林寶堅尼，依舊穩如泰山。
這次要試的是後驅的好玩動態，以Sport模式跑了一圈過後，便轉入最癲狂的Corsa賽道模式。全車反應明顯更強悍，引擎聲也怒吼得更厲害，由於漸漸熟習了賽道，攻入許多彎位時也大膽了，煞車點比廠方設定的遲一點，有時甚至需要由七波急降至四波才入彎，終於開始感受到後驅的擺尾動態了。據現場技術人員講解，Corsa模式還是讓ESP介入了接近一半，所以並不會像《頭文字D》般橫滑入彎那麼誇張，但以輕微的甩尾狀態來調校入彎角度，車尾的響胎聲伴隨攻彎，再以強悍扭力逃離出彎，成功感及樂趣可是相當足夠的。應該就是這種感覺，才讓許多林寶車主期待轉成後驅的LP580-2登場吧。
Lamborghini Huracan LP580-2
引擎：5,200cc V10
馬力：580ps/8,000rpm
扭力：55.1kgm/6,500rpm
傳動：七速LDF雙離合器+/-波箱
0-100km/h：3.4秒
極速：320km/h
售價：$3,580,000起
查詢：灣仔告士打道66號筆克大廈
搶睇型爆body kit
在賽車場中，廠方展示了一台LP610-4，說明在今年年中便會推出，驟眼看還以為是facelifted版本，原來說的是加裝在車身的一套body kit改裝套件。由頭唇、輪圈、尾翼到尾擾流也經改裝，紅黑主題色及雙間拉花，令LP610-4更霸氣。
記者、攝影：徐影龍
編輯：陳漢榮
美術：楊永昌