【高鐵黑洞】
【本報訊】廣深港高鐵香港段工程超支196億元，港鐵與港府提出的綑綁式填氹方案昨日再過一關，獲港鐵股東大比數支持。反對方案的小股東大感無奈，形容上市公司要為政府包底，小股東有如為港捐軀；有股東表明即使投支持票，也只是為大局着想，不想高鐵爛尾而「焗撐」。現時港府追加撥款申請，尚要在立法會過工務小組及財委會兩關。港府及港鐵則促立會停止拉布，盡早通過方案。
記者：鄭啟源
港府與港鐵去年底，就高鐵超支的財務安排簽署綑綁式補充協議。港鐵提出以借貸方式，籌集資金向股東分兩年派發每股4.4元股息，換取股東支持，由港鐵為高鐵工程費包底。若高鐵鐵路工程造價超出844.2億元封頂價，全由港鐵承擔。至於港府作為港鐵大股東，也可獲派股息達195億元，與高鐵超支金額近乎一樣。方案綑綁需要港鐵股東大會通過，並獲立法會通過追加撥款才會落實。
大戶撐場 獲99.8%贊成票
港鐵昨日召開特別股東大會，為填氹方案進行表決。社民連、新民主同盟、土地正義聯盟等團體到場抗議，批評港鐵借錢填氹不智，高鐵一地兩檢也損害一國兩制，呼籲股東投反對票。港鐵最大股東香港政府因涉關連交易未能參與投票，由佔24.3%股權的獨立股東決定是否接受填氹方案。早前獨立財務顧問已建議小股東接受填氹方案，加上投票票數按出席股東持股量計算，最終在大戶撐場下，方案以99.8%贊成票通過。
根據港鐵下午5時後在聯交所網站發出的公告，是次有資格就高鐵方案表決的獨立股東，總計持有13.89億股，佔港鐵總股本23.71%。昨日有投票的共有4.75億股，佔整體獨立股東比率約34%，投票股東所持的股權中99.83%是贊成議案，方案獲大比數通過。
股東轟借錢派息損將來利潤
大量股東在會議中積極發言，自稱是路政署退休高級工程師的股東李先生表示反對，指八成涉及地底及海底的工程都會超支及延誤，對於港鐵要為政府包底感到好出奇，形容港鐵小股東為港捐軀。股東蕭先生也反對方案，直斥港鐵搵股東笨。他說，加息周期已啟動，未來借貸融資成本必定上升，批評借錢派息只會損害將來的利潤。他又指自港鐵公佈方案後，已大量減持港鐵股票，由最初3萬多股減至現時1萬多股。
支持方案的股東李先生則形容自己是焗撐，他指借錢派息絕不合理，但不想高鐵爛尾，令香港聲譽受損，成為國際大笑話，「為大局着想投贊成票」。
港鐵行政總裁梁國權稱，借錢派息既可增加港鐵的資本效益，也可增加股東的回報率。他又稱，自去年公佈方案後，港鐵股價大幅跑贏恒指，已證明市場對方案有信心。
填氹方案尚要立法會通過追加撥款才會落實，若在今屆會期9月30日結束前，方案並未通過，派息協議便會告吹。現時方案在立會仍有兩關未過，工務小組早前已召開5節共11.5小時會議，但仍未表決，即使獲工務小組通過，方案仍需交予財委會審議。
港鐵主席馬時亨在方案獲通過後表示，立法會需要在2月底前完成審議，若未能通過撥款，需在3月通知承建商停工。但撥款不獲批，將令工人失業，更令香港在外國承建商面前成為國際笑話，籲立法會速戰速決。港鐵公告亦指出，高鐵香港段協議能否完成，仍取決於是否能在協定時限內、獲得立法會批准政府的額外財務承擔，故包底協議（包括支付特別股息）尚未落實。