【汽車籽：貴駕光臨】它的身形尺碼、穩固的噸位和440匹的衝刺爆發力，好比一頭被惹怒了的犀牛。最新抵港的Porsche Cayenne GTS，動力心臟換上容積較少的3.6升V6引擎，力量卻有增無減，600Nm峯值扭力的狂野本性，即使噸位如犀牛也有橫衝直撞的本領。入石澳唔踩盡油門，真的對不起自己。
保時捷自2002年帶來巨無霸Porsche Cayenne，成績叫好叫座，把豪華SUV界鬧得熱烘烘。代理去年引入新一代Cayenne及Turbo版，雖然風頭稍被細佬Macan搶走，但相信Cayenne GTS型號能搶回車迷的焦點，皆因GTS套餐的外形向來吸引，性能亦毫不失禮，最重要是車價又相對中庸。
接近170萬元的車價如何中庸？入門版Cayenne要100萬，Turbo版則要200萬以上，買得保時捷大多是求性能的車主，以重達2,110kg的車而言，入門版的300匹馬力又何以滿足野心？GTS版反而是恰到好處的選擇。今代Cayenne的最大焦點，就是眾兄弟齊齊縮偈，GTS型號亦不例外，換走4.8公升V8引擎，用上容積細一大截的3.6升V6引擎，不過憑藉燃油效益更強的雙渦輪增壓技術，性能卻能增強20匹達至440匹馬力，峯值扭力由515Nm提升至600Nm，還能低至1,600轉便可全數釋出。每腳油的推背爆發力實在令人着迷，配合反應敏捷又高效率的制動系統，如跳探戈般一放一收的舞步動作，就是駕駛保時捷的最大樂趣。連同搭載經優化的八速Tiptronic S自動波箱，不能不加錢選配的Sport Chrono Package動感套件，極速可達262km/h，0-100km/h加速快至5.1秒便可完成。
馬步穩健 油耗每公里約$1.4
由駛出灣仔停車場到石澳，不難感受長闊高達4,855×1,954×1,688mm的Cayenne尺碼何其龐大，幸好高速入彎的步履依然靈活，車主可加錢選配PASM氣壓式懸掛系統，系統備有Low Level II至High Level II五個不同程度的懸掛高度選擇，最多可降低24mm，電腦更會因應駕駛模式及速度自行調節，有助改善高車身的攻彎問題，亦方便搬運大型貨物入尾箱。啟動Sport Plus行車模式，懸掛軟硬度依然適中，加上全時四驅、PSM及PTM等電子穩定控制系統輔助，若不是如此高的駕駛視線，予人充滿信心的穩健舒適度，差點忘記正在駕駛高頭大馬的SUV。要吹毛求疵的話，我認為軚感可以再紮實一點，相信這樣有助轉向更加準繩。引擎容積細了，又配合升級的自動停車熄匙系統，加上改良了的熱量管理系統，統統有助綜合油耗下降至10-9.8L/100km，換算後每公里$1.41-$1.38。
全景影像功能 睇位更方便
貴為GTS型號，車身內外及門檻都不乏GTS標籤，配合新設計的LED日間行車燈、鬼面罩、頭尾泵把、擾流及頭尾燈，外形更立體富時尚動感。雖然內櫳裝潢的改動不算大，但黑色麖皮襯紅色縫線的設計，再加上碳纖飾面的粉飾，跑味十足之餘，亦保持一貫波子應有的豪華感。今代新添了不少options供車主選配，如全景天幕窗、全景影像功能及不銹鋼車門檻等，試駕車添了18項配備，未連稅盛惠38萬幾，買波子的車主慣常已有一定預算。最值得推介的配備便是全景天幕窗及全景影像功能，令闊落的車廂空間視野更無敵，而可360度環顧四周的鏡頭設有鳥瞰畫面，泊位更方便。長達2,895mm軸距所換來的極寬敞後座，高達1,780公升的儲物尾箱，Cayenne實用性向來毋庸置疑，再有GTS型號的美容術包裝，有哪個車主不心動呢？如果有錢的話。
記者點評
讚：
縮了偈的性能表現更出色，600Nm扭力的起步令人着迷。
彈：
軚感雖說適中，但如果再紮實一點會更添玩味。
Porsche Cayenne GTS
引擎：3,604cc V6
馬力：440hp/6,000rpm
扭力：600Nm/1,600-5,000rpm
傳動：八速Tiptronic S自動波箱+/-，四驅
售價：$1,692,000起
查詢：Porsche Centre HK 2926 2911
記者：許維雅
攝影：黃子偉
編輯：謝慧珊
美術：楊永昌